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寧波這家全省唯一的私人飛機5S店 3年賣出近200架飛機
作者:admin 日期:2018/4/10 16:25:15 人氣:

浙江在線4月10日訊(記者俞任飛)剛過去的清明假期,不少人在高速上堵得夠嗆。這時,有人可能會想,我如果能夠飛過去就好了。

  其實,浙江確實有賣私人飛機的,早在2007年,杭州天都城就開出了號稱國內首家通用飛機的4S店(整機銷售、零配件、售后、信息反饋),2013年又有新聞稱全省首家民營飛機企業落戶溫嶺,但此后都沒了下文。目前,我省唯一一家大型私人飛機5S店(比4S店多一項二手置換)位于寧波市北侖區,從2015年4月開張至今,已有3年。

  這3年來,這家店賣出近200架飛機,其中9成是直升機。

  私人飛機市場有多大?誰在買飛機?買飛機用來做什么?記者近日進行了探訪。

  私人飛機超市,3年賣出近200架飛機

  從寧波市區坐車一個多小時來到梅山港,就在梅山保稅港區管委會邊上,記者看到了這家名為“捷德航空”的飛機5S店。

  整個店占地約二十畝,包括一個機庫和5個?;?。

  在?;荷?,記者并沒有看到飛機的身影,倒是機庫門上張貼著不少宣傳語,其中一條寫著“中國機型最齊全,服務最專業的私人飛機超市”。

  臨近中午,園區內并沒有什么客人,在接待大廳里張貼著數十張客戶的“買家秀”,一旁是數家國外大型飛機公司的授權書。捷德航空的前臺接待對記者的到來有一些驚訝,“你是今天第一個客人?!庇捎諼刺崆霸ぴ?,她一時甚至找不到接待的銷售。

  前臺身后的鐵門通向機庫,走進去,就是4架一字排開、型號各異的直升機。頭三架是碩大的雙發渦軸直升機,十數米長的旋翼占據了小半個機庫。

  工作人員介紹,這3架直升機均屬空客直升機品牌,售價最便宜的也在4000萬元以上,最貴的超過8000萬元。

  “這架剛剛組裝完成,包裝箱還在邊上放著呢?!憊ぷ魅嗽敝噶酥富庾羈坷锏囊患芡ㄌ謇棟咨孔暗鬧鄙?,“別小看它,這是國內首架民用空客H145型直升機,剛剛被杭州某家企業買走?!奔欽嘰蚩彰?,內部空間相當寬敞,算上駕駛員最多可承載10名乘客,艙內裝飾由奔馳公司提供。

  機庫中的飛機并非用于展示。記者了解到,3架大型直升機已全部售出,剩下一架“身型”迷你的,也是店家為后續提供飛行培訓等“一攬子”服務所準備的?!奧蚍苫?,也很少來現場挑挑揀揀?!庇性憊ぐ肟嫘Φ廝?。

  這家看似“門庭冷落”的飛機5S店,開業至今3年時間,從不到300萬元的羅賓遜R22雙座輕型直升機,到超過4億元灣流高端商務飛機,共計售出近200架飛機。其中還有不少國外買家,“瑞士、馬來西亞都有訂單,上周剛賣去柬埔寨一家?!苯蕕潞嬌障喙馗涸鶉慫檔?。

  進來看的一般不會買,二手飛機更受寵

  在采訪的3個多小時里,除了記者只有2個人進了店。記者詢問得知,二人在附近工作,只是趁午休來店里隨便看看,“飛機肯定是買不起”。

  那么動輒上千萬的飛機,究竟是怎么賣出去的?

  公司總經理郭振波表示,飛機銷售有明確的目標用戶,每周平均只接待20批左右的客人?!敖純吹囊話愣疾換崧?,真正買的甚至都不會來看?!彼?,由于很少接待散客,店門有時都是關著的。

  賣飛機的流程也不復雜??突范ɑ禿凸夯槳負?,先是飛機生產廠商根據要求進行個性化內飾和外涂裝的設計,此前還有客戶要求將所有內飾進行鍍金處理。整機完成后拆分運送至國內進行組裝,最后辦理注冊“三證”(飛機的國籍登記證,適航證和無線電臺許可證),即可運營飛行。

  店內技術人員表示,一支熟練團隊只需一周時間,就能組裝出一架輕型直升機。

  近年來這一行業有了一定發展?!白畛蹺頤侵饕艋釗苫?,到其后的單發渦(飛機),再到雙發渦軸(飛機),飛機越來越大?!苯酉呂?,他們還將開拓大型公務機市場,“市場有回暖,去年我們就賣了四五架公務機?!?/p>

  飛機越賣越大,客戶的專業度也在提升。一位負責人告訴記者,過去不少客戶聯系店里,“只是有一個概念,我想買一架飛機”。但對于各種飛機的性能和型號的區別并不清楚,有些甚至對飛機的“三證”等基礎知識也是一知半解,往往問出讓人啼笑皆非的問題。

  在捷德航空的飛機5S店內,直升機一直是銷售主力,占到了所售飛機的九成以上。這一方面是因為直升機起降便利,緊急時刻甚至只需要一塊平坦的空地就能起降;另一方面也是因為國內的購機大戶,還是以作業為主的通航公司。記者了解到,近年店內最火的機型,是綽號“松鼠”的空客H125型直升機。通過加裝設備,可以勝任航拍、醫療搶救、護林消防、商業宣傳等各類作業,“光去年,我們就賣出去十幾架”。

  由于大部分買家的主要目的是用于商業運營?!耙虼?,也有不少客戶傾向購買二手飛機?!幣晃蛔噬畬右等嗽北硎?,目前國內的通用飛機市場還不算成熟,對于買家而言,飛機的性能還在其次,能否盡快盈利是他們的重要參考標準。

  管理嚴格,飛機買買容易上天難

  去年,浙江白領氏通航公司通過捷德航空購買了一架俄直KA-32型直升機。據郭振波介紹,這架KA-32直升機是捷德航空在過去幾年所有交付飛機中難度最大的一架,從2017年初確定引進意向,期間還親自前往巴西進行預檢、定檢,最后在去年8月30日這架直升機才抵達寧波港,并于9月中旬取得了適航證件。

  白領氏通航公司總經理程偉士告訴記者,這是公司引進的第6架直升機,但花大力氣買來的飛機想上天卻不容易?!捌驕考芊苫?,一年只能飛行兩三百個小時?!倍庖咽舴傻們詰?,“國內大部分私人飛機,一年飛不了幾個小時,有一多半都是在機庫里積塵?!?/p>

  為什么想飛這么難?

  程偉士認為,主要目前還缺乏一個健全的低空空域使用管理法規,航空管制的限制,導致目前飛機買來容易上天難。

  程偉士以浙江白領氏通航公司一直從事的航空遙感為例,向記者詳述了航空器執行任務所需流程:接到地理測繪任務后,首先需要提前2個月向相關部門申請特殊任務審批,得到批復后再申請任務空域使用,之后每次執行飛行任務的前一天,還須向相關部門上報飛行計劃,直到值飛前一小時得到軍民航管制單位批復之后才可以起飛?!凹幢閎绱?,還是常常因為空域繁忙而被叫停作業?!?/p>

  通航公司尚且如此,私人飛行更是困難。程偉士認為私人飛機在國內還沒有形成市場,因為飛行環境與國外不能相提并論,國內綜合飛行成本極高,另一方面是維護費用大,“養私人飛機的費用不是頂級豪車能比的”。

  程偉士說此前他也曾邀請不少朋友來體驗,嘗試著飛一下午,但應者寥寥?!安簧偃碩己ε?,萬一發生故障在空中掉下來怎么辦?”

  面對這樣的疑問,他有些無奈。

  程偉士看來,隨著觀念和政策的改變,某一天飛機或許可以“飛入尋常百姓家”。

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